Podroben postopek načela delovanja zračnega kompresorja

Načelo delovanja zračnega kompresorja: po zagonu gonilnika trikotni jermen poganja ročično gred kompresorja, da se vrti, kar se prek mehanizma ojnice gonilke pretvori v izmenično gibanje bata v cilindru. Ko se bat premakne od pokrova do gredi, se prostornina cilindra poveča, tlak v cilindru pa je nižji od atmosferskega. Zunanji zrak vstopa v jeklenko skozi filter in sesalni ventil; Ko doseže spodnjo mrtvo točko, se bat premakne od gredi proti strani pokrova, sesalni ventil se zapre, prostornina cilindra se postopoma zmanjšuje, zrak v cilindru pa se stisne, kar povzroči povečanje tlaka. Ko tlak doseže določeno vrednost, se izpušni ventil odpre in stisnjen zrak po cevovodu vstopi v rezervoar za zrak. delo,
Nenehno dovajajte stisnjen zrak v rezervoar za shranjevanje zraka in postopoma povečujte tlak v rezervoarju, da dobite zahtevani stisnjen zrak.
Podroben postopek načela delovanja zračnega kompresorja:
1. Postopek vdihavanja:
Sesalna odprtina na sesalni strani vijačnega kompresorja mora biti zasnovana kot kompresijska komora, ki lahko v celoti absorbira zrak, medtem ko vijačni kompresor nima skupine sesalnih in izpušnih ventilov, sesanje pa se prilagaja le z odpiranjem in zapiranjem ventil. Regulacijski ventil. Ko se rotor vrti, je prostor med glavnim in pomožnim rotorjem velik, ko se obrne proti odprtini sesalne končne stene. Na tej točki je prostor reže rotorja povezan s prostim zrakom na vstopu zraka. Popolnoma je izčrpan. Po končanem izpuhu so zobje v vakuumskem stanju. Pri vrtenju proti vstopu zraka se zunanji zrak vsesa in teče aksialno v zobnike glavnega in pomožnega rotorja. Ko zrak napolni celotno zobno režo, se končna ploskev vstopne strani rotorja obrne stran od vstopne odprtine ohišja in zrak med zobnimi režami je zaprt. Zgoraj je opisan postopek vnosa. Postopek tesnjenja in transporta: Ko se sesanje glavnega in pomožnega rotorja konča, so konice zob glavnega in pomožnega rotorja zaprte z ohišjem. Na tej točki je zrak zaprt v utoru zoba in ne izteka več, kar je proces tesnjenja. Oba rotorja se še naprej vrtita, njuni vrhovi zob in utori se ujemajo na sesalnem koncu, ujemajoča se površina pa se postopoma premika proti izpustnemu koncu, kar je transportni proces. Postopek stiskanja in vbrizgavanja goriva: med transportnim postopkom se mrežasta površina postopoma premika proti koncu izpušnih plinov, kar pomeni, da se reža med mrežno površino in izpušno odprtino postopoma zmanjšuje, plin v reži zoba pa se postopoma stisne, kar povzroči povečanje pritiska. To je postopek stiskanja. Ob istem času stiskanja se zaradi razlike v tlaku v kompresijsko komoro razprši tudi mazalno olje, ki se pomeša z zrakom.
2. Postopek izpušnih plinov:
Ko se končna ploskev rotorja vrti in komunicira z izpuhom ohišja (v tem času je tlak stisnjenega plina zelo visok), začne stisnjen plin izhajati, dokler se vrh zoba in površina utora zoba ne premakneta proti izpuhu. končna stran. V tem času je prostor za utore med obema površinama rotorja in izpušno odprtino ohišja enak nič, kar pomeni, da je izpušni proces končan. Istočasno dolžina utora med zaskočno površino rotorja in vstopom v ohišje doseže zelo dolgo točko in postopek sesanja se ponovno izvede.
3. Postopek stiskanja in vbrizgavanja:
Med transportnim postopkom se mrežasta površina postopoma premika proti izpušnemu koncu, kar pomeni, da se reža med mrežno površino in izpušno odprtino postopoma zmanjšuje, plin v zobni reži pa se postopoma stisne, kar povzroči povečanje tlaka. To je postopek stiskanja. Hkrati s kompresijo se v kompresijsko komoro razprši tudi mazalno olje, ki se zaradi tlačne razlike pomeša z notranjim zrakom.
4. Postopek izpušnih plinov:
Ko se zaskočna končna ploskev rotorja vrti in komunicira z izpuhom ohišja (v tem času je tlak stisnjenega plina zelo visok), začne stisnjen plin izhajati, dokler se zgornja mrežasta površina ne poveže z vrhom zoba mrežasta površina. Zobni utor se pomika proti končni ploskvi izpušnega sistema in na tej točki je reža zobnega utora med mrežastima površinama obeh rotorjev in izpušno odprtino ohišja enaka nič, s čimer se zaključi izpušni proces. Istočasno doseže dolžina zob med zaskočno površino rotorja in odprtino za dovod zraka v ohišje zelo dolgo raven, s čimer se zaključi sesalni proces. Spet v teku.